Nowa strategia EMP. Zamiast Izery – hub przemysłowy, który ma zmienić pozycję Polski w Europie

Jak podkreśla prezes ElectroMobility Poland (EMP) Tomasz Kędzierski, wzrost zamożności w krajach o średnim poziomie dochodów nie jest możliwy bez głębokiej transformacji gospodarczej. Kluczowe są inwestycje oraz rozwój nowych technologii, szczególnie w dynamicznie zmieniającym się sektorze motoryzacyjnym.

W ostatnim czasie branża w Europie mierzy się z wieloma problemami – nasilającą się konkurencją ze strony Chin, napięciami geopolitycznymi i barierami celnymi wprowadzanymi przez USA na pojazdy, komponenty i części.

Kraje odnoszące sukces nie ograniczają się do importowania rozwiązań, lecz aktywnie uczestniczą w ich tworzeniu, implementacji i doskonaleniu. Wzrost gospodarczy oparty na technologii wymaga więc długoterminowych strategii w obszarze edukacji, infrastruktury badawczo-rozwojowej oraz współpracy między sektorem publicznym a prywatnym – wyjaśnia Tomasz Kędzierski.

Wspólny projekt z globalnym partnerem

Odpowiedzią EMP na nowe wyzwania ma być przebudowany model działania, w którym firma – we współpracy z globalnym partnerem – zaangażuje się w budowę europejskiej marki samochodów. Fabryka, która powstanie w Jaworznie, będzie pełniła kluczową rolę w tym procesie. Wokół niej zbudowany zostanie cały ekosystem przemysłowy: centrum innowacji, sieć lokalnych dostawców oraz jednostki badawczo-rozwojowe. Tym samym EMP przekształci się w nowoczesny hub produkcyjno-rozwojowy.

Holistyczne podejście czyni z projektu efektywne narzędzie polityki przemysłowej – prowadzonej przez państwo i stanowi proaktywną odpowiedź na dynamiczne zmiany rynkowe – zaznacza Kędzierski.

Projekt EMP jako narzędzie nowoczesnej polityki przemysłowej

Nowe założenia EMP doskonale wpisują się w coraz częściej akceptowaną przez ekonomistów koncepcję proaktywnej polityki przemysłowej. Jej celem jest nie tylko zwiększenie konkurencyjności kraju, ale przede wszystkim technologiczna transformacja całej gospodarki.

Wpisuje się także w rządowy plan inwestycyjny „650 mld+”, który zakłada szeroko zakrojoną transformację energetyczną i cyfrową. Planowana inwestycja w Jaworznie ma przyczynić się do stworzenia lokalnego łańcucha dostaw, który obejmie nawet 80% wartości komponentów potrzebnych do produkcji samochodu. Co więcej, projekt może wygenerować 20–30 tys. miejsc pracy w regionie – w tym ok. 1000 w sektorze badawczo-rozwojowym – i pozwolić polskim firmom awansować w globalnych łańcuchach wartości.

Dlaczego nie Izera? "Projekt ugrzązł na mieliźnie"

Prezes EMP nie unika odpowiedzi na pytania o fiasko projektu Izery. Jak tłumaczy, projekt ten napotkał poważne przeszkody, które wynikały przede wszystkim z braku stabilnego finansowania.

Flagowy projekt polskiej elektromobilności – jakim niewątpliwie była Izera – ostatecznie ugrzązł na mieliźnie, na którą wprowadziły ją opóźnienia powodowane brakiem stabilnego finansowania. Według poprzednich założeń, środki pochodzące z KPO umożliwiające realizację projektu miały trafić do spółki na początku 2023 roku. Brak ich uruchomienia do końca 2023 roku spowodował zerwanie ciągłości projektowej i konieczność aktualizacji niemal wszystkich założeń – mówi Kędzierski.

Nowe podejście EMP zakłada udział strategicznego partnera nie tylko w inwestycji, ale i w podejmowaniu decyzji. Zamiast samodzielnie rozwijać nową markę od zera, EMP ma pełnić rolę współinwestora i koordynatora wspólnych działań. Taki model ma zminimalizować ryzyko rynkowe, a jednocześnie wzmocnić pozycję Polski jako konkurencyjnego gracza w europejskiej motoryzacji.

Państwo jako impuls rozwojowy, nie zastępstwo rynku

Tomasz Kędzierski podkreśla, że nowy projekt nie ma nic wspólnego z nieefektywnym interwencjonizmem. Wprost przeciwnie – to przykład dojrzałej strategii, która łączy aktywną, wspierającą rolę państwa z mechanizmami rynkowymi.

Mądra strategia firmy wykorzystująca globalne partnerstwo i wspierana narzędziami jakimi dysponuje państwo stworzy system naczyń połączonych – hub, który będzie oddziaływał na wiele obszarów kluczowego z perspektywy gospodarczej sektora – podkreśla prezes EMP.

Nowa wizja EMP nie ogranicza się wyłącznie do produkcji samochodów elektrycznych. Projekt obejmie również powiązane sektory, takie jak energetyka oraz cyfrowe usługi mobilności, stając się częścią szerszej transformacji gospodarczej kraju.

Co sądzicie o nowej strategii ElectroMobility Poland?