Ryanair grozi wyjściem z Polski. Dla Pyrzowic byłaby to ogromna strata

W liście do premiera Mateusza Morawieckiego O’Leary zwraca uwagę, że już przed pandemią poziom opłat nawigacyjnych w Polsce był znacznie wyższy niż średnia unijna – w 2019 roku średnia opłata w Europie wynosiła 166 euro, a w polskich portach regionalnych – 181 euro.

„Wbrew tym danym, PAŻP proponuje teraz podwyższenie opłat nawigacyjnych o 70 procent i opłat trasowych o 26 procent, co pokazuje całkowite oderwanie PAŻP od rzeczywistości branży lotniczej, która mocno ucierpiała w czasie pandemii. Proponowane podwyżki będą podwójnie bolesne dla polskich portów regionalnych i ich siatek połączeń, gdzie podwyżki są znacznie wyższe niż na głównym lotnisku w stolicy” – czytamy w liście O’Leary’ego, przytaczanym przez Fly4free.pl.

Szef Ryanaira: samoloty i połączenia lotnicze będą przeniesione do innych krajów Europy Środkowej, dając im gospodarczą przewagę nad Polską

Skutek podwyżek opłat dla menadżera jest oczywisty:

„Linie lotnicze nie będą w stanie ponieść wyższych kosztów, w efekcie pasażerowie z Polski będą musieli się liczyć z podwyżką cen biletów. To z kolei zagrozi rentowności wielu tras lotniczych w Polsce o marginalnym znaczeniu, większość z których to połączenia z/do lotnisk regionalnych, czego rezultatem będzie utrata łączności, miejsc pracy i towarzyszących temu ekonomicznych korzyści. A w sytuacji, w której oferowanie linii lotniczych zostanie zmniejszone w Polsce, samoloty i połączenia lotnicze będą przeniesione do innych krajów Europy Środkowej, dając im gospodarczą przewagę nad Polską w okresie, gdy regiony walczą o turystów i inwestorów. Wzywamy pański rząd do przyjrzenia się tym proponowanym podwyżkom i interwencję, aby mieć pewność, że łączność z polskich portów regionalnych nie zostanie zmniejszona i zmarginalizowana w okresie post-pandemicznego ożywienia.” – pisze O’Leary.

Opinia szefa Ryanaira jest zbieżna ze stanowiskiem Związku Regionalnych Portów Lotniczych. Związek, w skład którego wchodzi m.in. Katowice Airport, wskazuje, że podwyżka opłat wyniesie 70 proc., ale objęte nią będą tylko lotniska regionalne. Lotnisko Chopina w Warszawie też będzie droższe, ale nie aż tak. To niesprawiedliwa dysproporcja, na co zwraca też uwagę Michael O’Leary.

O krzywdzącym uprzywilejowaniu Okęcia już pisaliśmy, przypomnijmy tylko, że od 1 stycznia 2022 r. opłaty za nawigację terminalową na lotniskach regionalnych mają wzrosnąć o 70 proc. - z kwoty 791 zł do 1347 zł za sztukę. Jest to więc wzrost o 556 zł. Dla porównania opłata ponoszona przez lotnisko Chopina wynosi 340 zł, a od nowego roku wzrośnie do 525 zł.

Ryanair w Katowice Airport

Gdyby Ryanair zrealizował swoją groźbę i opuścił Polskę, jak odbiłoby się to na Lotnisku Katowice w Pyrzowicach? Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze, które zarządza lotniskiem, nie komentuje zapowiedzi Ryanaira traktując je jako spekulacje.

Twarde dane są następujące. Aktualnie Ryanair oferuje 17 tras regularnych z i do Katowic. Są to: Dortmund, Londyn-Stansted, Mediolan-Bergamo, Odessa, Dublin, Katania, Alghero, Manchester, Pafos, Ateny, Bolonia, Kijów-Borispol, Birmingham, Trapani, Edynburg, Oslo-Gardermoen i Kolonia-Bonn. Ponadto holding Ryanaira jest bardzo aktywny w Pyrzowicach na rynku przewozów czarterowych. Obecnie w pyrzowickiej bazie Ryanair znajduje się 6 Boeingów 737-800NG, dwie sztuki wykorzystywane są do obsługi ruchu regularne, cztery do lotów na zlecenie biur podróży.

Ryanair generuje 30 proc. ruchu w Pyrzowicach

Katowice Airport nie udostępnia danych dotyczących tego, za jaki procent ruchu odpowiada Ryanair. Zrobiliśmy własne obliczenie. Przykładowo 14 września z Pyrzowic odleciało 46 samolotów, z czego 16 należało do Ryanaira i jego marki Buzz. To blisko 35 proc. ogółu. Rozkład lotów z 15 września obejmuje 38 startów, z czego 11 realizują maszyny Ryanaira i Buzza. To blisko 29 proc. odlotów. 16 września na 39 lotów samoloty Ryanaira i Buzza wykonają 9 (23 proc.). Średnia z tych trzech dni pokazuje, że Ryanair generuje blisko 30 proc. ruchu. To najwięcej spośród linii operujących w Pyrzowicach. Dla porównania udział Wizzaira w ruchu zbliża się do 18 proc., a LOT-u – przekracza 14 proc.